Sardečna zaprašajem na veb-staronku mižnarodnaj inicyjatyvy “Bałtyjskaja Ukraina”!

Бяручы да ўвагі перспектыўнае развіццё Парту Эльблянг, а ў прыватнасці – запланаванае будаўніцтва суднаходнага каналу праз Балтыйскую касу ў 2010-2013 г., прапануем Вашай ўвазе паслугі порта па перавалцы беларускіх тавараў у колькасці 3-5 млн тон штогод, пачынаючы з 2013 году.

Порт валодае рэзервам тэрыторыі плошчаю каля 60 гектараў, дзе з удзелам беларускага капіталу ёсць магчымасць пабудовы асобнага партова-складскога комплексу выключна для патрэбаў Беларусі. Там было б магчыма наладзіць поўнае абслугоўванне грузаў, у прыватнасці: стафіраванне кантэйнераў, пакаванне, кантроль якасці і г. д., з адначасовым утварэннем лагістычнага цэнтра і свабоднай мытнай зоны для абслугоўвання беларускага гандлю з Эўропай. Аператарам гэтага комплексу можа быць спецыяльна створаная польска-беларуская кампанія. Від азначанага таварыства застаецца прадметам далейшых перамоваў. Аператар будзе мець магчымасць чартэру суднаў выключна для ўласнага выкарыстання, а таксама стварэння ў Эльблянгу базавага порта беларускага гандлёвага флоту. Гэты беларускі порт і аператар флоту могуць зарабляць на абслузе замежнага гандлю Республікі Беларусь з краінамі Поўначнай ды Заходняй Эўропы і на экспарце транспартных паслугаў падпрыемствам з іншых краінаў СНГ, у прыватнасці Расіі ды Украіны.

Праз Эльблянг можна перавозіць усе віды грузаў, у прыватнасці: кантэйнеры, грузы навалам (напрыклад калійныя ўгнаенні, будматэрыялы), лясная прадукцыя, прадукцыя нафтаперапацоўчай вытворчасці, трактары, грузавыя аўтамабілі, важкавагавыя ды звышгабарытныя грузы.

Ёсць таксама магчымасць стварэння нафтавай лагістычнай базы для імпарту вэнесуэльскай, арабскай ды іншай сыравіны з нафтапарту у Ротэрдаме разам з экспартам гатовай прадукцыі беларускіх НПЗ.

Тавары будуць транспартавацца суднамі максімальнай даўжынёй 120 м, шырынёй 24 м ды асадкай 4 м. Дэдвэйт: 3500-4000 DWT. Накірункі марскога транспарту з Эльблянга: Скандынавія, парты Вялікай Брытаніі, Бенілюксу, Францыі і Германіі, у тым ліку вузлавыя парты Паўночнага мора (Гамбург, Брэмэргафен, Ротэрдам, Амстэрдам, Антвэрпэн).

На тэрмінале будзе праводзіцца поўнае лагістычнае абслугоўванне тавараў, у тым ліку ў сферы сухапутнага транспарту па тэрыторыі Польшчы і Цэнтральнай Эўропы. Мы таксама прапануем Вашай увазе магчымасць прыдбаць альбо ўзяць у доўгатэрміновую арэнду зямельныя ўчасткі для стварэння сухапутнага лагістычнага цэнтра, спалучанага з тэрміналам чыгуначнай калеяй. Для гэтых патрэбаў мы можам прапанаваць некалькі ўчасткаў ў самым горадзе Эльблянг, а таксама больш танныя тэрыторыі ў суседніх меншых гарадах, размешчаных на чыгуначнай трасе з Беларусі да Эльблянга (Моранг, Пасленк), з якімі мы супрацоўнічаем.

Беларускія тавары будуць транспартавацца да парту Эльблянг чыгункай на падставе асобнай дамовы між польскім і беларускім перавозчыкамі. Мы зараз праводзім перамовы з уладальнікам чыгуначнай інфраструктуры (дзяржаўным таварыствам PKP Polskie Linie Kolejowe), а таксама з Маршалкоўскімі ведамствамі ў Ольштыне ды Беластоку адносна мадэрнізацыі чыгуначнай трасы Эльблянг – Моранг – Ольштын – Гіжыцка – Элк – Беласток – дзяржаўная мяжа. Перамовы датычацца таксама магчымай дабудовы шырокай каляіны на адрэзку Баброўнікі – Беласток, з адначасовым стварэннем у Беластоку перастаноўчага пунтку для цягнікоў, прыстасаваных да сістэмы SUW-2000, дзякуючы чаму магчымы плаўны пераход паміж сістэмамі 1435/1510 мм (інфармацыя пра гэтую сістему на мяжы Польшчы з Украінай гл. у дадатку). Каардынацыя чыгуначных інвестыцыяў па абодва бакі дяржаўнай мяжы будзе прадметам дадатковых перамоў.

У дадатку таксама далучаем прапанову развіцця супрацоўніцтва Эльблянга з Рэспублікай Беларусь ў іншых галінах, ў прыватнасці ў сферы аховы асяроддзя, прадстаўлення нашым горадам агульных інтарэсаў у арганізацыях рэгіянальнага балтыйскага супрацоўніцтва ды рэалізацыі супольных праектаў за кошт эўрапейскіх, скандынаўскіх і балтыйскіх фондаў. Мы спадзяемся, што гэтае супрацоўніцтва будзе ўзаемавыгадным дапаўненнем нашай прапановы і дапаможа   ў  развіцці   сяброўскіх  адносін  паміж  нашымі  краінамі.    

ДАДАТАК

МАГЧЫМЫЯ ТЭМЫ СУПРАЦОЎНІЦТВА ГОРАДУ ЭЛЬБЛЯНГ З БЕЛАРУСКІМІ ПАРТНЁРАМІ

Горад Эльблянг - уладальнік Марскога парту Эльблянг, з’яўляецца партовым горадам з буйнымі традыцыямі супрацоўніцтва з краінамі Балтыйскага рэгіёна. Мы таксама маем вопыт паспяховага ажыццяўлення эўрапейскіх і балтыйскіх праектаў у галіне аховы асяроддзя, ў прыватнасці якаснай гаспадаркі адходамі, ачысткі сцечных вод, экалагічнай адукацыі, энергазберажэння і аднаўляльных крыніцаў энергіі, што пацверджана шматлікімі адзнакамі за найлепшае асваенне эўрапейскіх грантаў. Таму разам з развіццём нашага супрацоўніцтва па партовых справах, мы можам таксама развіваць ўзаемакарысныя зносіны з беларускімі гарадамі ў іншых галінах, такіх як ахова асяроддзя, турызм, навука, камунальная гаспадарка.  

Наш горад рэалізуе шмат экалагічных і навуковых праектаў, дзякуючы ўдзелу ў розных формах балтыйскага рэгіянальнага супрацоўніцтва – напрыклад Эўрарэгіёну “Балтыка” альбо Задзіночання балтыйскіх гарадоў. Важным фактарам з’яўляецца таксама тое, што Польшча ёсць сябрам некалькіх балтыйскіх арганізацыяў, такіх як Хельсінскі камітэт (HELCOM) і Рада дзяржаў Балтыйскага мора. Аднак мы ўважаем, што Беларусь таксама лічыцца краінай Балтыйскага рэгіёну і мае права ўдзельнічаць у прыняцці рашэнняў, якія датычацца Балтыйскага мора, пра што сведчаць гэаграфічныя фактары (прыналежнасць значнай часткі Беларусі да балтыйскага басейну), традыцыйныя сувязі з балтыйскімі і скандынаўскімі краінамі, а таксама эканамічныя інтарэсы на Балтыцы, якія будуць яшчэ буйнейшымі ў разе выкарыстання парту Эльблянг для перавалкі беларускіх тавараў.  

Выходзячы з вышэйназванага, існуе магчымасць рэалізацыі супольных праектаў па балтыйскім супрацоўніцтве ў розных галінах (перш за ўсё аховы асяроддзя) з удзелам Эльблянга і беларускіх партнёраў (гарадоў, навуковых установаў, іншых арганізацый), за кошт балтыйскіх, эўрапейскіх і скандынаўскіх грантавых арганізацый. Мы ужо сёння можам распачаць супрацоўніцтва ў рамках Праграмы Балтыйскага регіёну, якую каардынуе сетка Балтыйскага унівэрсітэту, якая пашыраецца таксама на беларускія вышэйшыя навучальныя установы. Мы можам таксама прадстаўляць беларускія інтарэсы ў іншых балтыйскіх арганізацыях і запрапанаваць нашым скандынаўскім партнёрам супольныя дзеянні, накіраваныя на пераадольванне экалагічных праблемаў Беларусі. Існуе магчымасць пашырэння скандынаўскага фінансавання экалагічных праграмаў Балтыйскага рэгіёну такім спосабам, каб болей фінансавання патрапляла ў Рэспубліку Беларусь для рэалізацыі польска-скандынаўска-беларускіх праектаў, ў якіх могуць браць удзел арганізацыі з Эльблянга і Варміньска-Мазурскага ваяводства. Мы можам уключыць гэтыя пытаньні ў праграму супрацоўніцтва Эльблянга з нашым горадам-пабрацімам Навагрудкам, а таксама наладзіць супрацоўніцтва з іншымі гарадамі і арганізацыямі з Беларусі.

У сферы балтыйскага экалагічнага супрацоўніцтва нас аб’ядноўваюць шматлікія супольныя інтарэсы, ў прыватнасці: ачыстка заходнебеларускіх рэк (што паўплывае на паляпшэнне экалагічнага становішча мора), пераадоленне вынікаў Чарнабыльскай катастрофы і развіццё энергаашчаднай энергетыкі. Акрамя таго, на Балтыцы зараз реалізуюцца шматлікія праекты, якія таксама датычацца інтарэсаў Рэспублікі Беларусь – напрыклад запланаваная пабудова Паўночнага газаправода. Дыялог наконт магчымых шляхоў шырэйшага далучэння беларускіх экспертаў і прадстаўнікоў улады Республікі Беларусь да кансультацыяў адносна гэтай інвестыцыі ў арганізацыях, у якіх ўдзельнічаюць прадстаўнікі Эльблянга альбо нашага ваяводства, будзе прадметам асобных перамоваў.



Tłumaczenie oferty na język polski (fragment dotyczący portu):

Biorąc pod uwagę perspektywiczny rozwój Portu Elbląg, a w szczególności – zaplanowaną budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną w latach 2010 – 2013, oferujemy usługi portu w zakresie przeładunku białoruskich towarów w ilości 3-5 mln ton rocznie, począwszy od 2013 roku.

Port dysponuje rezerwą terenu o powierzchni około 60 hektarów, gdzie z udziałem białoruskiego kapitału istnieje możliwość budowy osobnego kompleksu portowo-magazynowego wyłącznie dla potrzeb Białorusi. Byłoby tam możliwe zorganizowanie kompleksowej obsługi ładunków, a w szczególności – formowanie kontenerów, pakowanie, kontrola jakości itp., z równoczesnym utworzeniem centrum logistycznego i wolnej strefy ekonomicznej dla obsługi białoruskiego handlu z Europą. Operatorem tego kompleksu może być specjalnie stworzona polsko-białoruska spółka. Forma tego przedsiębiorstwa pozostaje przedmiotem dalszych rozmów. Operator będzie mieć możliwość czarteru statków wyłącznie dla własnej dyspozycji, jak również stworzenia w Elblągu portu macierzystego białoruskiej floty handlowej. Ten białoruski port i operator floty mogą zarabiać na obsłudze handlu zagranicznego Republiki Białoruś z krajami Europy Północnej i Zachodniej oraz na eksporcie usług transportowych przedsiębiorstwom z innych krajów WNP, w szczególności Rosji i Ukrainy.

Przez Elbląg można przewozić wszystkie rodzaje ładunków, w szczególności: kontenery, ładunki masowe (np. nawozy potasowe, materiały budowlane), produkcję leśną, produkty przemysłu rafineryjnego, traktory, samochody ciężarowe, autobusy, ładunki ciężkie i ponadgabarytowe.

Jest również możliwość utworzenia naftowej bazy logistycznej dla importu wenezuelskiej, arabskiej i innej ropy z nafto portu w Rotterdamie razem z eksportem gotowej produkcji białoruskich rafinerii.

Towary będą transportowane statkami o maksymalnej długości 120 m, szerokości 24 m i zanurzeniu 4 m, DWT: 3500-4000. Kierunki transportu morskiego z Elbląga: Skandynawia, porty Wielkiej Brytanii, Beneluksu, Francji i Niemiec, w tym porty bazowe Morza Północnego (Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Amsterdam, Antwerpia).

Na terminalu będzie odbywać się pełna obsługa logistyczna towarów, w tym również w sferze transportu lądowego na terytorium Polski i Europy Środkowej. My również proponujemy Państwu rozpatrzyć możliwość zakupu lub długoterminowej dzierżawy gruntów dla stworzenia lądowego centrum logistycznego, połączonego z terminalem linią kolejową. Dla tych potrzeb my możemy wskazać kilka działek w samym mieście Elbląg, jak również tańsze grunty w sąsiednich mniejszych miastach, rozlokowanych na trasie kolejowej z Białorusi do Elbląga (Morąg, Pasłęk), z którymi współpracujemy.

Białoruskie towary będą transportowane do Portu Elbląg koleją na podstawie oddzielnego porozumienia pomiędzy polskim i białoruskim przewoźnikiem. My obecnie prowadzimy rozmowy właścicielem infrastruktury kolejowej (przedsiębiorstwem państwowym PKP Polskie Linie Kolejowe), jak również z Urzędami Marszałkowskimi w Olsztynie i Białymstoku, na temat modernizacji linii kolejowej Elbląg – Morąg – Olsztyn – Giżycko – Ełk – Białystok – granica państwa. Rozmowy dotyczą również możliwej dobudowy szerokotorowej linii na odcinku Bobrowniki – Białystok, a równoczesnym stworzeniem w Białymstoku stanowiska przestawczego dla pociągów, przystosowanych do systemu SUW-2000, co umożliwia płynne przejście pomiędzy systemami 1435/1510 mm. Koordynacja inwestycji kolejowych z obu stron granicy państwowej będzie przedmiotem dodatkowych rozmów.